管道探傷檢測(cè)設(shè)備構(gòu)成

對(duì)于傳統(tǒng)管道探傷檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，其探臂結(jié)構(gòu)主要有機(jī)架部分、升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和探臂升降部分三個(gè)部分組成，分別為機(jī)座、升降導(dǎo)向桿、升降絲母座、四方孔式導(dǎo)向升降支架、探臂桿、升降絲桿、電機(jī)減速機(jī)、探臂壓桿環(huán)、配重箱。

機(jī)架部分

其組成部分包括上框架、四個(gè)升降導(dǎo)向桿和一個(gè)機(jī)座，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的固定功能，在探臂升降過程中還可實(shí)現(xiàn)一定的導(dǎo)向作用。

升降調(diào)整機(jī)構(gòu)

其組成主要包括一套電機(jī)減速機(jī)、一個(gè)升降絲桿和一個(gè)絲母座，可實(shí)現(xiàn)探臂的提升功能，以此來應(yīng)對(duì)不同管徑和壁厚的鋼管檢測(cè)。

探臂升降部分

其組成部分包括配重箱、四方孔式導(dǎo)向升降框架、探臂壓環(huán)以及探臂，通過動(dòng)力調(diào)整機(jī)構(gòu)的調(diào)整，該部分能實(shí)現(xiàn)探臂的升降功能，X 射線發(fā)生器在此裝置的作用下能在鋼管內(nèi)部托舉到制定位置，以此來完成檢測(cè)焊縫的過程。

管道探傷檢測(cè)設(shè)備存在的問題

在檢測(cè)的過程中，探臂與配重之間的平衡不易于實(shí)現(xiàn)，總會(huì)出現(xiàn)不同程度的前端上翹或下栽，在此工況下運(yùn)行一段時(shí)間后就會(huì)導(dǎo)致探臂的托桿出現(xiàn)變形。支撐裝置就是為解決這個(gè)問題而添加在探臂末端的裝置，其位置接近機(jī)架，通過該裝置能有效緩解不平衡的現(xiàn)狀，但還是不能徹底解決問題，還是會(huì)存在不同程度的升降不平衡，運(yùn)行的過程中，導(dǎo)向桿與導(dǎo)向套之間不能同步運(yùn)行，存在卡死的情況，這對(duì)于探臂調(diào)整升降造成很大影響，在導(dǎo)向出現(xiàn)套卡死狀態(tài)時(shí)，如果強(qiáng)行使用電機(jī)來旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)絲桿，可能會(huì)燒毀電機(jī)。

總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)和對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析可發(fā)現(xiàn)，該裝置的問題主要表現(xiàn)如下 ：

（1）配重箱過于笨重，不僅占地空間大還會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的散亂 ；

（2）不易于實(shí)現(xiàn)配重平衡 ；

（3）鑒于導(dǎo)向桿和導(dǎo)向套運(yùn)行的不同步，可能導(dǎo)致卡死 ；

（4）電機(jī)的強(qiáng)行驅(qū)動(dòng)會(huì)出現(xiàn)冒頂現(xiàn)象 ；

（5）探臂不易于進(jìn)行升降調(diào)整 ；

（6）隨著產(chǎn)品的多樣化，探臂在加長(zhǎng)管的檢測(cè)中，其 1 000 mm 的最大行程小于工況需求。

飛泰新型管道探傷檢測(cè)設(shè)備

新型管道超聲波探傷設(shè)備結(jié)構(gòu)主要包括：主機(jī)架、托輥裝置、鋼管密封裝置、探傷水箱、探傷頭組件、電控系統(tǒng)、操控臺(tái)。探傷系統(tǒng)采用鋼管旋轉(zhuǎn)，探頭直線運(yùn)動(dòng)的探傷方式。

設(shè)備詳細(xì)介紹及報(bào)價(jià)請(qǐng)聯(lián)系  李經(jīng)理189-311-80976

管道探傷檢測(cè)設(shè)備技術(shù)參數(shù)

1,檢測(cè)工件：各口徑鋼管

2,檢測(cè)鋼種：低合金鋼、高合金鋼、不銹鋼、碳鋼

3,探傷外徑:100～700mm

4.壁厚:4-60mm

5.探傷速度:0～2m/min

6.穩(wěn)定性:≤2dB

7.探傷儀器的工作頻率： 1～10MHz；

8.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):NB/T 47013.GB/T5777-2008(L2級(jí)槽傷),YB/T4082-2011